2026年2月13日午後10時8分ごろ、アステルリーズビーチで、三人乗り装飾遊具「遊龍戯月（ゆうりゅうぎげつ）」が歩行者のひろこ氏と接触する事故が発生した。事故をめぐっては、先頭担当者による速度超過の可能性や、直前の発言内容、衝突後の対応を含め、複数の問題点が浮上している。
遊龍戯月は「首・体・尾」の三部構造で、首部をスズ氏、体部をまるまるね氏、尾部をmagachama氏が担当していた。本来は砂浜での低速巡行を前提としているが、目撃証言によれば、当時は蛇行と急加速を繰り返す「暴走気味」の走行状態だったという。
現場は夜間で、視界が十分とは言えない状況下で、先頭部の急な進路変更が回避の遅れにつながった可能性がある。
捜査関係者は「現場の安全基準で想定される速度を上回っていた疑いがある」として、当時の走行状況を慎重に分析している。
さらに、事故直前にスズ氏のひろこ殺戮轢き殺し列車発言やmagachama氏の「首を置いていけ」、まるまるね氏の「死んだふりをしろ」といった発言の後、ひろこ氏を横たわらせ、先頭部を務めるスズ氏が法定速度を上回る加速をしたとの見方も一部で出ている。
法曹関係者は「仮に威圧的な発言があった場合でも、それだけで故意性を直ちに認定することは難しい」としつつ、「事故態様の評価材料にはなり得る」と指摘する。
その一方で、「ひろこ氏が自ら横たわっていた」とする証言から意図的な接触を疑う見方もあるが、ひろこ氏本人はこれを明確に否定している。警察は遊龍戯月のドライブレコーダーや目撃証言の整合性を確認中で、発言と事故との因果関係については慎重な姿勢を示している。
事故後の対応も焦点となっている。複数の証言によると、衝突直後スズ氏は「事故現場できたー」と漏らし、遊龍戯月の前部構造体はひろこ氏の腰部および右腕付近に乗り上げた状態が続き、数十秒間、明確な後退動作は確認されなかったという。
その後、アステルリーズ雇用局長が現場に駆け付けたが、局長は直ちに介入することはなく、状況を見つめるのみだったとの証言もある。
専門家は「事故直後に適切な離脱措置が講じられていなかった場合、救護義務違反に該当する可能性も排除できない。とりわけ、圧迫状態が継続していた時間の長さや、その間に取られた行動が重要な検証対象になる」と指摘している。
ひろこ氏は救急搬送され、打撲および下肢の負傷が確認されたが、命に別状はないという。
警察は関係者から事情聴取を進めるとともに、夜間の浜辺における大型装飾遊具の運用方法や安全管理体制についても調査している。なお、スズ氏は警察が駆け付けたころには姿をくらませており、警察は任意での事情聴取を求めているが、現時点で応じていないという。
事故の責任の所在や過失の程度については、今後の捜査の進展が注目される。